Konz'da planlanan banliyö bisiklet rotası
Konz şehrinin inşaat, kentsel gelişim ve çevre koruma komitesi, banliyö bisiklet yolu için ilk önlemler için yeşil ışık yaktı. Olumlu bir finansman kararı alınır alınmaz uygulama başlayabilir. Daha fazla önlem takip edecek.
Ne planlanıyor?
Rheinland-Pfalz eyaleti ve Schweich, Trier ve Konz belediyeleri, kasabalar arasında bir banliyö bisiklet yolunun oluşturulacağı bir işbirliği anlaşması imzaladılar. Gelecekte, Konz kentindeki bisikletçiler, Konz'daki tren istasyonundan planlanan bisiklet şeritleri üzerinden Karthaus'taki Moselle kıyılarına konforlu ve güvenli bir şekilde binebileceklerdir. Bu planlar, Konz şehrinde yaya ve bisiklet trafiğini iyileştirmeyi amaçlayan bütün bir önlem paketinin parçasıdır.
Banliyö çubuğu rotasının çalışması gereken yer burasıdır.
Bu yerel sakinler için ne anlama geliyor?
Banliyö bisiklet yolunun hayata geçirilmesi için Bahnhofstrasse, Konstantinstrasse, Parallelweg ve Albanstrasse'nin bazı bölümleri bisiklet caddeleri haline getirilecek. Karayolu trafik yönetmeliklerine göre, bunlar başlangıçta yalnızca bisikletlerle kullanılabilir. Ancak, arabalar veya motosikletler gibi diğer araçlarla kullanım, ek karakterler aracılığıyla serbest bırakılabilir. Bu Konz'da planlanıyor. Motorlu taşıt trafiğine izin verilir - daha önce olduğu gibi. İzin verilen maksimum hız olan 30 km/s, bu durumda tümü için geçerlidir. Bir bisiklet sokağında bisiklet trafiği diğer ulaşım araçlarına göre önceliğe sahiptir. Yan yana bisiklet sürmek serbesttir. Sürücüler hızlarını ayarlamak zorunda. Prensip olarak, "soldan hemen önce" ifadesi, bisiklet yollarındaki tüm yol kullanıcıları için geçerlidir.
Sokaklarda başka ne gibi değişiklikler olacak?
Motorlu araç trafiğini minimuma indirmek için bazı bölgelerde trafik güzergâhında değişiklikler yapılacak. Paralel yolda, Karthäuser Straße ile olan kavşak ile 'Am Tüneli' ile olan kavşak arasında şehir merkezi yönünde tek yönlü bir cadde oluşturulacaktır. Bu önlem, gelecekte bypass trafiğini önlemeyi amaçlamaktadır. Demiryolu tarafında tek yönlü caddede park yerleri uygun olmadığı için (sürücü tarafında inip binmeyi zorlaştırdığı için) oradaki park işaretleri kaldırılacaktır. Gelecekte, mülk giriş ve çıkışları engellenmediği sürece, seyahat yönünde sağ tarafta herhangi bir yere park etmek mümkün olacaktır.
Paralel güzergahın daha sonraki seyrinde ve Albanstraße'nin bir bölümünde, 'Am Tüneli' caddesi ile Hubertusstraße arasında tek yönlü bir cadde de kurulacaktır - ancak ters yönde (Karthaus istasyonuna doğru). Önceki park düzenlemeleri burada yürürlükte kalacak. Albanstrasse'nin son bölümünde trafik yönlendirmesinde hiçbir değişiklik yok.
Konstantinstraße'de bisiklet kazalarını önlemek için şerit kotları kaldırılacak. Araçların hızını yavaşlatmak için aralıklarla "Berlin minderleri" şeklinde hız tümsekleri kurulur. Asfaltla işaretlenmiş park yerleri, bazıları kaldırımda olduğu için ek olarak beyaz işaretlerle işaretlenmiştir.
Bahnhofstrasse'de trafik yönlendirme ve park düzenlemeleri değişmeden kalacaktır.
Amaç nedir?
Bisiklet sokakları bisiklet kullanımını teşvik eder. Bisikletli caddelerde, bisikletliler ayrıcalıklı yol kullanıcıları olduklarını ve bu nedenle istendiklerini deneyimliyorlar. Bu yollarda daha önce doğal olarak motorlu trafik tercihi tersine çevrilmiştir. Bu, bisiklet kullanımının artmasına katkıda bulunur ve çevre dostu bisiklete geçişi teşvik eder.